FAQ - die häufigsten Fragen zu DMST(G)

...für wen ist DMST(G) gedacht ?
... gibt es eine Beschreibung ?
... was kostet DMST(G) ?
... warum ist DMSTG jetzt Freeware...
... wann gibt es das nächste Update...
... läuft DMST(G) auf meinem Rechner (Laptop) ?
... läuft DMST(G) auch unter WINDOWS ?
... sind bereits Wendepunktdaten gespeichert ?
... wie genau sind die Wendepunktkoordinaten ?
... gibt es eine Kopplung zu meinem Streckenflugrechner / Logger ?
... kann ich Bereiche aus WENDEN.DMS in einer Wegpunktdatei speichern?
... beim Programmstart meldet DMST oder DMSTG "runtime error 200"  was ist zu tun?
... innerhalb des Textes der Menüs erscheinen Hyroglyphen wie kann ich das abstellen?
... beim Start von DMSTG stimmt die Auflösung nicht bzw. ich sehe gar nichts?
... ich habe Probleme beim Optimieren von freien Loggerflügen für die DMSt...

... für wen ist DMST(G) gedacht ?

• DMST(G) wendet sich an alle Streckensegelflieger und solche, die es werden wollen. Das Programmsystem hilft bei der Flugvorbereitung , Auswertung und Analyse der Flüge. Erfahrungen im Umgang mit PC´s sind hilfreich, werden aber nicht unbedingt benötigt.

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• Im Downloadbereich gibt es ein ausführliches Handbuch (130 Seiten) im PDF-Format.

... was kostet DMST(G) ?

• jetzt nichts mehr - DMST(G) kann seit 2004 kostenlos als Freeware heruntergeladen werden.

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... läuft DMST(G) auch auf meinem Rechner (Laptop) ?

• DMST(G) läuft auf allen heute gängigen PC-Systemen vom 80386er- bis hin zum PentiumIV-Rechner. Die Hardwareanforderungen sind recht gering: 2 Mb Hauptspeicher können bereits als ausreichend gelten. Das Grafikprogramm DMST verlangt mindestens eine Standard-VGA-Karte. DMST(G) begnügt sich mit einem DOS Betriebssystem, kann aber auch unter WINDOWS (bis XP) oder OS2 genutzt werden.

... läuft DMST(G) auch unter WINDOWS ?

• Die Programme sind ursprünglich für MSDOS und nicht für WINDOWS entwickelt worden, sie können aber auch problemlos in den sogenannten DOS-Fenstern unter WINDOWS 3.xx oder WINDOWS 95/98/Me/Nt/XP gestartet werden.

... sind bereits Wendepunktdaten gespeichert ?

• DMST(G) wird mit mehreren Wendepunktkatalogen und insgesamt ca. 10.000 Wendepunkten geliefert. Dabei ist schon eine Auswahl von ca. 1000 Punkten als Standardwendepunktdatei  voreingestellt. Diese Auswahl ist aber nicht fest vorgegeben, sondern kann mit Hilfe der Funktion WENDEPUNKTE-TRANSFER an spezielle Bedürfnisse angepaßt werden.

... wie genau sind die Wendepunktkoordinaten ?

• Für die Genauigkeit der Koordinatenwerte kann leider keine Garantie übernommen werden - je nach Quelle und Nutzungsfrequenz der entsprechenden Wegpunkte muß mit mehr oder weniger spürbaren Abweichungen gerechnet werden. Es gibt leider in Deutschland keine offizielle zentrale Stelle, die Wendepunktdaten abgleicht - entscheidend für die Strecken- und Punktberechnung und ist letztendlich, mit welchem Katalog die jeweilige Auswertestelle arbeitet. Ich empfehle, die Schenkellängen insbesondere dann nicht zu knapp an die Prozentgrenzen zu legen, wenn der entsprechende Wendepunkt noch nicht "selbst erprobt" ist.

  Bei Loggerflügen spielt die Genauigkeit keine beseondere Rolle mehr, da schließlich auch die Koordinaten gewertet werden, die als Aufgabe eingegeben wurden.

... gibt es eine Kopplung zu meinem Streckenflugrechner / Logger ?

• DMST(G) verfügt über Kopplungen zu den gängigsten Rechner/GPS Systemen, die abhängig von Möglichkeiten der Hardware und Kooperationsbereitschaft der Hersteller unterschiedlich weit ausgebaut sind.

... kann ich rechteckige Bereiche aus einer Wendepunktdatei in eine gerätespezifische Wegpunktdatei speichern? ...

Es macht selten Sinn aus einer großen Wendepunktdatei automatisch sehr viele Punkte ins Gerät (Rechner, GPS oder Logger) zu übernehmen. Oftmals besteht dann die Gefahr, daß Wegpunkte bei der Streckendefinition verwechselt werden. Es hat schon diverse Fehler dieser Sorte bei Wettbewerben und auch bei der DMSt gegeben,  vor allem weil die Unterscheidung der -zumeist automatisch verteilten- Abkürzung nicht klar heraus kommt. Desweiteren sollten nicht allzu viele Wegpunkte im Gerät gespeichert werden, damit die Selektion leichter vonstatten geht. Ich fliege normalerweise mit einer Datei von ca. 180 wohlselektierten Punkten und das reicht mir völlig aus, um eine Vielzahl von Strecken zu definieren. Mehr Punkte sind zwar bei vielen Geräten möglich, mehr als 300 würd ich aber nicht reintun...

Trotz dieser Vorrede:
Die obenstehende Frage kann mit "im Prinzip ja" beantwortet werden, weil sich nun der folgende "workaround" anbietet (in der Demo-Version gehts das leider nicht):
 

• Dazu verwendet man zuerst die Funktion WENDEPUNKTE-Transfer um rechteckige Ausschnitte aus großen WP-Dateien (hier im Beispiel aus WENDEN.DMS) herauszufiltern.
  WENDEPUNKTE-TRANSFER:  Quellendatei=WENDEN.DMS -> Zieldatei=AUSWAHL.DMS und Rechteckauschnitt mit Cursor auswählen. Die Auswahl wird dann in AUSWAHL.DMS (Dateiname beliebig - aber Extension DMS benutzen) gespeichert. Man sieht aber noch nichts davon, weil DMSTG immer nur WENDEN.DMS anzeigt.
• Nun mußt Du EINSTELLUNGEN-RECHNERTYP = GR1000/DMSTG  wählen,weil der GR1000-Logger das DMSTG "*.DMS"-Wegpunktformat unterstützt.
• Dann mit STRECKEN-RECHNER/GPS-WEGPUNKTE...- AUSWAHL.DMS die vorher getroffene Auswahl als GR1000 Wegpunktdatei laden (WENDEN.DMS bleibt "im Vordergrund" geladen).
• WEGPUNKTDATEI-SPEICHERN-SPEICHERN ALS- Datenformat wählen - AUSWAHL.xxx führt zur automatischen Konvertierung von *.DMS ins neue Datenformat  *.xxx . Damit ist die Wegpunktdatei als AUSWAHL.xxx im Datenverzeichnis gespeichert. Um diese Datei laden zu können, mußt Du die Einstellungen für den Rechnertyp (im Moment noch temporär GR1000) wieder korrigieren.

• zusätzlicher Hinweis:
  Wenn Du WENDEN.DMS und STRECKEN.DMS löscht und dann AUSWAHL.DMS in WENDEN.DMS unbenennst, startet DMSTG künftig bereits mit der "Wendepunktkonstellation" des Rechners (Achtung: keine automatische Anpassung von WENDEN.DMS bei Änderung von AUSWAHL.xxx). Wenn Du dann noch verschiedene Datenverzeichnisse benutzt, kannst Du schnell zwischen verschiedenen Konstellationen (Urlaub - Heimatregion - Spielwiese...) hin und herschalten.

... beim Programmstart meldet DMST oder DMSTG "runtime error 200"  was ist zu tun?

• Dieser Fehler tritt nur auf neueren Rechnern mit mehr als 200 MHz Takfrequenz auf und beruht auf Fehlern innerhalb des Programmiersystems der Fa. Borland. Der Fehler wurde bereits mit Version 6.15 (1998) beseitigt - Du solltest deshalb auf die aktuellen Programmdateien updaten.

...  innerhalb des Textes der Menüs erscheinen Hyroglyphen wie kann ich das abstellen?

• Dieser Fehler tritt bei einigen wenigen Grafikkarten auf wenn man Die Bildschirmdarstellungen mit dem Textfont 1 benutzt. Wähle bei EINSTELLUNGEN Bildschirm die entsprechende Auflösung mit Font 2 und starte das Programm neu.

...  beim Start von DMSTG stimmt die Auflösung nicht bzw. ich sehe gar nichts ?

• Bei manchen Grafikkarten funktionieren die hohen Auflösungen nicht mit dem Treiber VESA16.BGI. benutze bei EINSTELLUNG-Bildschirm eine Auswahl, die den 256-Farben-Treiber VGA256.BGI nach dem Programmneustart lädt.
• Sollte beim Programmstart gar nichts zu sehen sein, so lösche zuerst einmal DMSTG.INI und starte dann mit DMSTG L in der VGA-Standardauflösung 640x480

... ich habe Probleme beim Optimieren von freien Loggerflügen für die DMSt...
 

Seitdem ich die DMST(G) Programme ausgefeiltere Programmabläufe zur Optimierung freier Flüge bekommen habe, häufen sich Anrufe und Emails , die zeigen, dass

• vielen Anwendern die Regeln und deren Interpretation fürs Optimieren recht unklar sind
• die Bedienung und Funktionalität der Programmfunktionen weiterer Erläuterungen und Verbesserungen bedarf

Beim f reien  Loggerflug gelten in der DMSt bezüglich Abflug- End- und Wendepunkt die gleichen Regeln fürs Erreichen des Sektors (seit 2002 jeweils wieder nur +/-45° und zusätzlich der 1km Radius bei Abflug/Endpunkt) wie beim angemeldeten Flug. Der Unterschied besteht eigentlich nur darin, daß die entsprechenden Punkte vor dem Flug nicht definiert sind. Es gilt, alle  Bedingungen des Regelwerkes zu erfüllen, indem man in sinnvoller Weise Punkte auf dem Flugweg als Abflug-, End- und Wendepunkt festlegt.

Folgende Konsequenzen des Regelwerkes sollte sich jeder Nutzer von Optimierungsfunktionen  vergegenwärtigen:

1. Der frei wählbare Abflugpunkt liegt zeitlich gesehen immer hinter dem Ausklinkpunkt
(bzw. dem Ausschalten des Motors bei Eigenstartern und Turbos)

2. Der erst durch die Festlegung des freien Abflugpunktes definierte Zielsektor/Zielkreis muss nach der positiven Umrundung aller Wendepunkte wieder durchflogen werden (dies gilt auch beim Windenstart!) Diese Regel kann in arg ungünstigen Fällen dazu führen,  dass bei verlagertem Abflugpunkt und späterer Landung am Abflugort keine optimierten Strecken gefunden werden können, die als umrundet zu werten sind!!! Damit so etwas bei  a n g e m e l d e t e n Strecken nicht passiert, empfehle ich dringend, den festen Abflugpunkt möglichst dorthin zu legen, wo man später voraussichtlich auch wieder landet - Flugplatzkoordinaten und Abflugpunkte irgendwo im Wald nebenan können da ggf. zu Fehlern führen...

Wird der  frei festgelegte Abflugpunkt nicht wieder erreicht (Außenlandung...) , so wird die  Punktbewertung ab 2003 wie folgt ablaufen:  Die Strecken zu den erreichten (f r e i e n) Wendepunkten werden mit 1,0 multipliziert, während die Reststrecke zum Endpunkt der Optimierung auch mit 1,0 Punkten pro km bewertet wird. Da sowohl bei nicht beendeten Dreiecken als auch bei Vielecken die gleichen Punktfaktoren ohne Bonus zum Einsatz kommt, macht es keinen besonderen Sinn, nicht abgeschlossene Dreiecke zu optimieren! In solchen Fällen erbringt die optimierte Vieleckstrecke  immer Ergebnisse größer oder gleich der Dreiecksstrecke und stellt damit bezüglich Punkten u n d Strecke das Optimum dar.

Der recht komplexen Regel-Hintergund ist zum großen Teil in den neuesten Versionen von DMSTG.EXE und DMST.EXE integriert. Da dies wird aber leider manchmal nicht verstanden oder falsch interpretiert wird, möchte ich Vorgehensweise und einige Programminhalte hier nochmals kurz erläutern:

Wenn ein neu geladener Flug zur Optimierung aufgerufen wird und das Optimierungsmenü erscheint wird
anhand des Barogramms (und ggf. auch anhand der Motorlaufzeitanalyse) ein Ausklinkpunkt  bestimmt und der Abflug (punkt) wird genau auf diesen Punkt gelegt. Der Endpunkt wird am Ende des Fluges automatisch so bestimmt, dass der Abstand zum Abflugpunkt minimal ist. Aufzeichnungspunkte vor dem Abflug- und nach dem Endezeitpunkt werden graphisch (blaugrün) ausgeblendet und gehen nicht mehr in die anschließende Optimierungsrechnung ein.

Startet man nun die Optimierung, so wird zuerst geprüft, ob die folgende Startbedingung erfüllt ist:
Optimierungsstartpunkt-Optimierungsendpunkt<1km. In solchen Fällen kann nämlich der Flug unabhängig vom späteren Optimierungsergebnis immer als "umrundet" angesehen werden, weil der (freie) Abflugpunkt immer mit dem zugelassenen Toleranzradius 1km erreicht wurde. Ist diese Startbedingung erfüllt, wird die Optimierung nach "Optimierung starten" sofort ausgeführt.

Ist die Startbedingung nicht erfüllt (d.h. es könnte sich um eine Außenlandung handeln) erscheint  ein Auswahlmenü mit folgenden Möglichkeiten:

Abflug-Ende & Optimierung vollautomatisch
Hier wird vor die eigentlich Optimierung die Programmfunktion "suche Abflug/Ende" geschaltet, bei der Abflug und Ende entlang des Flugweges soweit in Richtung auf die zeitliche Mitte des Fluges verschoben werden,
bis die Startbedingung Abflug-Ende<1km erfüllt (z.B. bei einem "Kreuzungspunkt" im Flugweg) ist. Dabei kommt es allerdings vor, dass keine befriedigende Lösung gefunden wird.

Abflug-Ende manuell neu festlegen
Diese Möglichkeit ist in Fällen anzuwenden, bei denen die Automatik keine sinnvollen Ergebnisse liefert, aber trotzdem ein Abflugpunkt manuell definiert werden kann, dessen Zielsektor später wieder erreicht wird. Die
Werte für Abflug und Ende können dann als Zeit im Optimierungsmenü eingegeben werden. Eine komfortablere Vorgehensweise ergibt sich, wenn man "Flug Nachfahren" startet, den Bereich um den Abflugpunkt "heraufzoomt", und dann während des Nachfahrens mit den Tasten "A" (=Abflug) und "E"
(=Ende) die entsprechenden Festlegungen trifft.

Optimierung mit Außenlandung starten
Dies ist für alle wirklich nicht richtig vollendeten Flüge gedacht. Wie bereits oben erläutert, interessiert in solchen Fällen eigentlich nur das Ergebnis der Vieleckstrecke (weil ein optimiertes Dreieck mit Außenlandung weniger Punkte u n d  weniger Strecke bringt!). Dreiecke werden dabei zwar in DMSTG.EXE bislang noch angezeigt und berechnet, lassen sich aber aus diesem Grunde in DMST.EXE nicht einlesen